“听说小米汽车登顶新能源汽车榜首，比亚迪呢？”
“要加定语，事实如此。”
“不加定语呢？”
……
一个热搜话题成功引起网友们的关注。
比亚迪汽车2026年1月销量有所下滑，尤其是环比缩减过半；可是以比亚迪五大子品牌的体量来看，似乎并不会被轻松的超越，至少以小米汽车目前的水平来看还很难实现。所以这一热议话题其实是有前提条件的，先来看由杰兰路统计发布的排行榜，比亚迪还在第一位。
从排行榜可以看出即便是纯电动车型，比亚迪的销量也依然排在第一名。
不过小米汽车确实是另一个榜首：20万以上的电动汽车销量第一，整体销量排在第二名。
实事求是的评价小米汽车的成绩是可以给出好评的，毕竟是一个最年轻的新势力品牌；同时一月份的销量主要来自小米YU7，因为小米SU7正处于新老款改款的过程中，准用户们显然更愿意等待新款车，所以只依靠一款车即实现位列第二和20万以上电动汽车销量第一，这一成绩用三个字评价应当是“没谁了。”
在20万以上的电动汽车细分市场里，曾经的第一名是特斯拉。
不过特斯拉近期因产线调整和供应链调整，导致交付能力下降；综合其无库存销售模式，销量确实难免出现波动。也就是说现在的小米汽车虽然已登顶细分市场第一，但是却不见得能维持下去。
二月份会是本年度汽车市场的最低谷期，预计销量排名不会有较大的变化。
预计三月份的排序会有所变化，特斯拉在该细分市场里有望实现反超。
但是，特斯拉和小米汽车很有可能形成一个长期制衡的状态，市场占有率可能达到相当的水平线上。
特斯拉目前只有两款狭义乘用车产品，分别为Model 3和Model 3；小米汽车则是小米SU7和YU7；两个品牌都是一款轿车和一款SUV，并且产品定位存在相当幅度的重叠。而这两个品牌的知名度、影响力和传播能力也在伯仲之间，品牌评价也是整体偏积极的；加之产品特性相似，所以这四辆车都有望成为畅销车。
小米汽车将会是特斯拉未来最强劲的竞争对手。
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