日前，第四届动力电池技术创新挑战赛决赛在清华大学物理系报告厅拉开帷幕。来自全国顶尖高校的十支队伍，围绕一道来自产业实践最前沿命题——“飞行汽车动力电池系统设计”展开角逐。
赛事由中国汽车工程学会主办，安徽盟维新能源科技有限公司支持。作为一家科研项目团队实现产业化的公司，盟维借此次大赛，以新能源汽车成功案例为背景，谋求在飞行器电池发展进程中，通过将真实的产业前沿挑战引入高校，实现由“学研转产业”到“学研与产业一体”的转型，不断为国家战略性新兴产业挖掘与锻造未来的工程有生力量。
从“产教融合”到“以学促产”：源头培育产业新动能
“我们设计的不是一份作业，而是未来可能真实飞上天空的产品原型。”一位参赛学子说。当前，全球新能源汽车进入全面市场化竞争新阶段，而低空经济等国家战略性新兴产业方兴未艾，动力电池技术成为产业决胜的关键，业界对兼具创新思维与工程实践能力的人才求贤若渴。所以本届大赛设定的课题是以真实产业难题切入，要求参赛学生以特定电芯为基础，完成飞行汽车电池系统的全方案设计，重点考察结构、热管理、安全防护及电池管理等核心技术能力。
“我们不仅评审各队方案，更是在与未来的产业同行实现超越时空的对话。”决赛评审专家之一、盟维科技联合创始人兼CEO周莉莎表示。大赛设置了先进性、创新性、实用性、可行性四个评审维度，评判的核心逻辑与评估一项技术能否成功商业化基本一致，大赛的目的不仅是选拔优秀方案，更是在学子心中播下“产业需求导向”与“工程系统思维”的种子，为国家战略性新兴产业培育后备军。
大赛所聚焦的技术难点，正是当前动力电池行业向更高等级安全与更高能量密度迈进所面临的共性挑战。赛后在与参赛学生的交流中，作为清华大学车辆与运载学院能源动力专业创新领军工程博士，周莉莎分享了前沿产业观点，她表示：“无论是新能源汽车的续航焦虑，还是电动航空的轻量化需求，业界都落脚在对电池能量密度的不懈追求，而应用安全则是实现这一切的首要前提，这也是为什么要在大学生群体这一研究前端就开始注入这个理念的原因。”
周莉莎在决赛现场进行项目点评
以破解瓶颈实现引领行业：打造高能电池新标准
盟维科技创立以来，持续谋定深度服务低空经济动力系统这一目标领域，至2025年12月26日，国家发展改革委正式印发《低空经济及其核心产业统计分类 (试行)》为行业搭建起发展框架之时，其团队已经形成了“电动赋能低空经济”发展的路线图。
盟维科技坚持以高能电池的产业化实践作为发展牵引，其根本目的就是为低空经济的“动力系统”精准赋能，而精准与否的抓手就是实现电池的“高能化”。盟维研制的锂金属电池产品能量密度已超越530Wh/kg。其中，500Wh/kg级产品深度循环突破200圈，满足平流层无人机超长航时需求；400Wh/kg级产品在eVTOL典型工况下循环寿命超过1700次，为电动航空商业化奠定了坚实基础。盟维新发布的“擎空·动力核”系列标准化智能电源，已在国内领先飞行器上完成装机试飞。
在前沿技术布局上，盟维坚持以研发作为长期主义储备，其实验室已成功研发能量密度高达760Wh/kg的锂金属电池原型，并建成行业首个高精度爆炸安全模型，模拟准确度超99.5%。同时，其全固态电池原型在容量发挥与循环寿命上表现优异，体现了持续创新的能力。
在产品研发方面，盟维坚持高能与安全的统筹协调，以安全为根本发展底线。在安全与标准层面，盟维科技产品已全面通过GB 38031、UN 38.3等权威认证，并在高倍率应用中展现出卓越的热稳定性。盟维正积极将技术实践转化为行业规范，牵头制定《航空可充电动力锂金属电池技术规范》团体标准，致力于推动建立科学、完善的航空动力电池适航标准体系。
盟维科技全球首创锂金属电池自动化制造产线
从战略擘画到协同创新：融入国家战略新棋局
本次赛事在清华大学举办，由清华大学物理系长聘教授、盟维科技创始人张跃钢主持。张跃钢数十年如一日致力于以电化学为主线的高能电池研究，盟维高能锂金属电池的产业化离不开其成立之前十余年长期实验室基础研究的知识积累。在2025航空动力电池技术创新论坛上，张跃钢曾表示，新兴产业的发展需要产学研用审的紧密协同，安全是动力电池应用的基础门槛，科学、前瞻、开放的体系是产业腾飞的助推器。针对此次动力电池挑战赛，张跃钢强调：“人才是产业创新最宝贵的源泉，我们希望通过此类平台，以赛促学、产教融合，将清华‘价值塑造、能力培养、知识传授’三位一体的育人理念，切实转化为支持产业前沿的优秀科技成果、服务国家新兴产业高质量发展。”
在张跃钢的引领下，盟维科技从汇聚顶尖科研机构、院校的精英团队，到与国际先进企业、机构共建检测标准；自协办高端行业论坛推动跨界交流，到支持高校赛事培育后备人才；以牵头制定航空动力电池行业标准为始，进而全面融入新能源汽车技术路线图编制，盟维科技始终致力于构建一个从基础研究、技术攻关、标准制定到产业应用与人才培养的良性创新生态。（汪菲，陈航滨 ）
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